Der Aluminiumkühler ist in Schichtbauweise gefertigt und sorgt mit innenliegenden Wirbelblechen für optimale Wärmeabstrahlung.
Ölkühler dieser Bauart sind Standard für getunte Motoren bis hin zur Formel 1.
Je nach Größe und Platzierung wird eine Reduzierung der Öltemperatur von 20 °C bis 30 °C erreicht. Jeder Kühler wird vom Werk
mit 15 bar getestet. Der Berstdruck liegt über 20 bar.
Die Ölkühler haben einen Anschlussstutzen von M18 x 1.5 Innengewinde. Mittels Doppelstutzen kann der Gewindeanschluss reduziert oder
vergrößert werden.
| KR - Anzahl der Kühlreihen |
 |
| A - Gesamtlänge in mm |
| B - Abstand der Anschlüsse in mm |
| C - Netzbreite in mm |
| D - Abstand der Befestigungslöcher in mm |
| H - Gesamthöhe des Kühlers in mm |
Schwere, handgeschweißte Bauart (früher Original NSU-TTS) für Montage unter der Stoßstange (Heckmotorwagen) und Einsätze, bei denen
hohe Robustheit den Vorrang haben (Cross-Rennen, Wüstensafaris usw.). Diese Kühler variieren bei gleicher Höhe und Tiefe in der
Breite. Anschluß seitlich mit Innengewinde M 18 x 1.5. Bausätze für 1/2" (13 mm), Schlauch deshalb identisch. Lieferung komplett mit
stabilem Schutzgitter.
| Empfohlene Kühlergrößen nach Motor-Hubraum (Gesamtlänge des Kühlers: 330 mm) |
| bis 1000 cm3: |
7 Reihen |
Art.Nr. 50050 |
| ab 1200 cm3 bis 1600 cm3: |
10 Reihen |
Art.Nr. 50051 |
| ab 1600 cm3 bis 2300 cm3: |
13 Reihen |
Art.Nr. 50052 |
| ab 2300 cm3 bis 3500 cm3: |
16 Reihen |
Art.Nr. 50053 |
| ab 3500 cm3 bis 4500 cm3: |
19 Reihen |
Art.Nr. 50054 |
| ab 4500 cm3: |
25 Reihen |
Art.Nr. 50055 |
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